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新疆绿皮“小慢车”驶出“快”生活

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  •  绿皮火车行驶在喀什地区叶城县和和田地区皮山县之间的风沙区(11月26日摄)。为了防止流沙,铁轨两侧设置了绿色的防沙帐。

  新疆塔克拉玛干沙漠西南缘有一趟喀什-和田对开的绿皮火车——“和田玉龙号”,整列火车有19节车厢,一次可运送近千名旅客,至今仍采用内燃机作为动力。

  和田地区位于新疆南部,长期交通不便。2011年6月,首趟“和田玉龙号”旅客列车正式开行,结束了和田地区不通火车的历史,极大改变了南疆各族群众的出行方式。2016年底,这趟列车又再次调整,增加套跑次数,更加方便当地群众。

  在电气化和高铁越来越普及的今天,这趟火车仿佛穿行在沙漠中的“小慢车”,但它的经济实惠和对经济的带动作用让沿线居民普遍受益。短短6年,奔跑在沙漠边缘的绿皮“小慢车”已经发送旅客近1500万人次。

  新华社记者 赵戈 摄
  •  乘坐喀什开往和田的5809次列车的旅客坐在车厢里(11月23日摄)。新华社记者 赵戈 摄
  •  在喀什火车站,准备乘坐绿皮“小慢车”的旅客在候车时打牌(11月23日摄)。新华社记者 赵戈 摄
  • 5810次列车长张智浩(右一)在给列车员布置工作(11月25日摄)。新华社记者 赵戈 摄
  • 在和田火车站,旅客准备登车,乘坐开往喀什的5810次列车(11月25日摄)。新华社记者 赵戈 摄
  • 在5810次列车上,旅客在看手机(11月25日摄)。新华社记者 赵戈 摄
  •  家住和田地区皮山县的买买提·阿皮孜坐在5810次列车上(11月25日摄)。77岁的他是第一次坐火车,他准备去喀什地区泽普县探亲。新华社记者 赵戈 摄
  • 准备去和田地区皮山县探亲的穆凯代斯·吾拉木带着孩子坐在火车上(11月25日摄)。新华社记者 赵戈 摄
  •  家住和田地区皮山县的赛迪艾合买提·克齐科乘坐5810次列车(11月24日摄)。今年他坐火车前往阿克苏地区拾棉花,3个月的拾花季收入1万多元。新华社记者 赵戈 摄
  •  在5809次列车上,来自喀什六中的学生在温习功课(11月24日摄)。新华社记者 赵戈 摄
  • 在5809次列车上,乘务员在帮助旅客摆放行李(11月24日摄)。新华社记者 赵戈 摄
  • 在5809次列车上,列车员苏比努尔·塔叶尓在清扫沙子(11月24日摄)。新华社记者 赵戈 摄
  • 在喀什火车站,旅客准备登车,乘坐开往和田的5809次列车(11月24日摄)。新华社记者 赵戈 摄
  • 在和田火车站,乘客通过地下通道,准备乘坐开往喀什的5810次列车(11月25日摄)。新华社记者 赵戈 摄
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  •  绿皮火车行驶在喀什地区叶城县和和田地区皮山县之间的风沙区(11月26日摄)。为了防止流沙,铁轨两侧设置了绿色的防沙帐。

  新疆塔克拉玛干沙漠西南缘有一趟喀什-和田对开的绿皮火车——“和田玉龙号”,整列火车有19节车厢,一次可运送近千名旅客,至今仍采用内燃机作为动力。

  和田地区位于新疆南部,长期交通不便。2011年6月,首趟“和田玉龙号”旅客列车正式开行,结束了和田地区不通火车的历史,极大改变了南疆各族群众的出行方式。2016年底,这趟列车又再次调整,增加套跑次数,更加方便当地群众。

  在电气化和高铁越来越普及的今天,这趟火车仿佛穿行在沙漠中的“小慢车”,但它的经济实惠和对经济的带动作用让沿线居民普遍受益。短短6年,奔跑在沙漠边缘的绿皮“小慢车”已经发送旅客近1500万人次。

  新华社记者 赵戈 摄

     绿皮火车行驶在喀什地区叶城县和和田地区皮山县之间的风沙区(11月26日摄)。为了防止流沙,铁轨两侧设置了绿色的防沙帐。   新疆塔克拉玛干沙漠西南缘有一趟喀什-和田对开的绿皮火车——“和田玉龙号”,整列火车有19节车厢,一次可运送近千名旅客,至今仍采用内燃机作为动力。   和田地区位于新疆南部,长期交通不便。2011年6月,首趟“和田玉龙号”旅客列车正式开行,结束了和田地区不通火车的历史,极大改变了南疆各族群众的出行方式。2016年底,这趟列车又再次调整,增加套跑次数,更加方便当地群众。   在电气化和高铁越来越普及的今天,这趟火车仿佛穿行在沙漠中的“小慢车”,但它的经济实惠和对经济的带动作用让沿线居民普遍受益。短短6年,奔跑在沙漠边缘的绿皮“小慢车”已经发送旅客近1500万人次。   新华社记者 赵戈 摄(0/14)

  •  乘坐喀什开往和田的5809次列车的旅客坐在车厢里(11月23日摄)。新华社记者 赵戈 摄

     乘坐喀什开往和田的5809次列车的旅客坐在车厢里(11月23日摄)。新华社记者 赵戈 摄(1/14)

  •  在喀什火车站,准备乘坐绿皮“小慢车”的旅客在候车时打牌(11月23日摄)。新华社记者 赵戈 摄

     在喀什火车站,准备乘坐绿皮“小慢车”的旅客在候车时打牌(11月23日摄)。新华社记者 赵戈 摄(2/14)

  • 5810次列车长张智浩(右一)在给列车员布置工作(11月25日摄)。新华社记者 赵戈 摄

    5810次列车长张智浩(右一)在给列车员布置工作(11月25日摄)。新华社记者 赵戈 摄(3/14)

  • 在和田火车站,旅客准备登车,乘坐开往喀什的5810次列车(11月25日摄)。新华社记者 赵戈 摄

    在和田火车站,旅客准备登车,乘坐开往喀什的5810次列车(11月25日摄)。新华社记者 赵戈 摄(4/14)

  • 在5810次列车上,旅客在看手机(11月25日摄)。新华社记者 赵戈 摄

    在5810次列车上,旅客在看手机(11月25日摄)。新华社记者 赵戈 摄(5/14)

  •  家住和田地区皮山县的买买提·阿皮孜坐在5810次列车上(11月25日摄)。77岁的他是第一次坐火车,他准备去喀什地区泽普县探亲。新华社记者 赵戈 摄

     家住和田地区皮山县的买买提·阿皮孜坐在5810次列车上(11月25日摄)。77岁的他是第一次坐火车,他准备去喀什地区泽普县探亲。新华社记者 赵戈 摄(6/14)

  • 准备去和田地区皮山县探亲的穆凯代斯·吾拉木带着孩子坐在火车上(11月25日摄)。新华社记者 赵戈 摄

    准备去和田地区皮山县探亲的穆凯代斯·吾拉木带着孩子坐在火车上(11月25日摄)。新华社记者 赵戈 摄(7/14)

  •  家住和田地区皮山县的赛迪艾合买提·克齐科乘坐5810次列车(11月24日摄)。今年他坐火车前往阿克苏地区拾棉花,3个月的拾花季收入1万多元。新华社记者 赵戈 摄

     家住和田地区皮山县的赛迪艾合买提·克齐科乘坐5810次列车(11月24日摄)。今年他坐火车前往阿克苏地区拾棉花,3个月的拾花季收入1万多元。新华社记者 赵戈 摄(8/14)

  •  在5809次列车上,来自喀什六中的学生在温习功课(11月24日摄)。新华社记者 赵戈 摄

     在5809次列车上,来自喀什六中的学生在温习功课(11月24日摄)。新华社记者 赵戈 摄(9/14)

  • 在5809次列车上,乘务员在帮助旅客摆放行李(11月24日摄)。新华社记者 赵戈 摄

    在5809次列车上,乘务员在帮助旅客摆放行李(11月24日摄)。新华社记者 赵戈 摄(10/14)

  • 在5809次列车上,列车员苏比努尔·塔叶尓在清扫沙子(11月24日摄)。新华社记者 赵戈 摄

    在5809次列车上,列车员苏比努尔·塔叶尓在清扫沙子(11月24日摄)。新华社记者 赵戈 摄(11/14)

  • 在喀什火车站,旅客准备登车,乘坐开往和田的5809次列车(11月24日摄)。新华社记者 赵戈 摄

    在喀什火车站,旅客准备登车,乘坐开往和田的5809次列车(11月24日摄)。新华社记者 赵戈 摄(12/14)

  • 在和田火车站,乘客通过地下通道,准备乘坐开往喀什的5810次列车(11月25日摄)。新华社记者 赵戈 摄

    在和田火车站,乘客通过地下通道,准备乘坐开往喀什的5810次列车(11月25日摄)。新华社记者 赵戈 摄(13/14)

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